Nagli porast cene avionskog goriva u kontekstu konflikta oko Irana počinje da menja pejzaž cena na evropskom avio-tržištu; međutim, Air Serbia još uvek ne pokazuje znake velikih smanjenja u svom letačkom rasporedu i, naprotiv, ostaje posvećena proširenju svoje mreže.

Za srpskog prevoznika to znači da će pritisak na cene verovatno porasti, ali, barem u ovoj fazi, kompanija nastoji da to nadoknadi ne javnim, drastičnim preispitivanjem svoje strategije, već fleksibilnijim upravljanjem cenama i doplatama.

Poslednju rundu diskusije pokrenulo je istraživanje Evropske federacije za transport i životnu sredinu, koje je pokazalo da su poremećaji u globalnoj ponudi nafte već povećali prosečne dodatne troškove goriva za evropske aviokompanije za 29 evra po putniku na međuevropskim linijama i za 88 evra na daljim letovima. Na nekim rutama efekat je još izraženiji: na primer, na relaciji Pariz–Njujork dodatni trošak procenjen je na 129 evra po putniku.

U tom kontekstu, Air Serbija trenutno deluje kao prevoznik koji se kladi na rast. Prema podacima kompanije, u prvom kvartalu 2026. prevezena su 813.188 putnika, 3% više nego godinu dana ranije, dok se broj obavljenih letova povećao za 5% na 10.032.

U svom letnjem rasporedu, Air Serbia i dalje planira da obavlja letove za više od 100 destinacija i već je najavila pokretanje ili proširenje letova na nizu novih ruta.

Upravo to izdvaja Air Serbia od nekih evropskih aviokompanija, koje već počinju da preispituju kapacitete i zauzimaju oprezniji pristup jesenje-zimskoj sezoni.

Strategija cenovnog određivanja Air Serbia verovatno će se menjati ne kroz iznenadno zvanično saopštenje o povećanju cena, već kroz suptilnije mere: povećanje doplate za gorivo, smanjenje broja jeftinih sedišta po promotivnim tarifama i ubrzanje povećanja cena kako se letovi popunjavaju. Za kompaniju je ovo najracionalniji pristup.